本週末，F1將告別歐洲大本營，在新加坡濱海灣街道賽道迎來本賽季第15站比賽。
新加坡於2008年開始舉辦第一場F1大獎賽，同時，也是F1歷史上第一場夜間街道賽。儘管新加坡炎熱又潮濕的氣候對車手和賽車來說是極大的考驗，再加上通常在這裡正賽持續時間都會接近兩小時，但新加坡大獎賽仍然全年最具魅力的比賽之一，濱海灣的夜空下永遠不會缺少精彩。
璀璨的燈光、絢爛的煙花、還有摩天輪以及現代化的摩天大樓；除此之外，每年新加坡大獎賽比賽期間還有盛大的音樂party，演出陣容那是相當豪華。
前瞻 | 漢密爾頓維特爾平分秋色
新加坡大獎賽自2008年開始至今已經成功舉辦了11次，漢密爾頓和維特爾包攬了大部分的冠軍（各4次站上最高領獎臺），其中維特爾在這裡還有7次登臺經驗，也是車手中最多的。
上個賽季，漢密爾頓在排位賽中做出了一個幾乎完美的單圈贏得杆位。正賽中他成功實現pole to win，贏得個人職業生涯的第69勝。維斯塔潘獲得第二，維特爾第三。漢密爾頓借此拉開了他與維特爾在車手積分榜上的差距，梅賽德斯車隊也完成了在濱海灣街道賽道的三連勝。
在上一站義大利站的比賽中，勒克雷爾杆位起步成功奪冠，贏得兩連勝，這也是法拉利車隊時隔9年之後再次在蒙紮主場贏得的冠軍，梅賽德斯車隊的博塔斯和漢密爾頓分列二三位。不知道來到新加坡，法拉利車隊還能否繼續這樣強勢的表現？
不過，車手積分榜上漢密爾頓依舊領跑，領先第二的隊友博塔斯63分，維斯塔潘第三，勒克雷爾則憑藉2個冠軍超過隊友上到第四位。車隊積分方面，梅賽德斯車隊仍然遙遙領先，法拉利和紅牛車隊分列二三；邁凱倫車隊領跑地球組，不過在上一站比賽中雷諾車隊的兩位車手獲得四五名，創造了車隊重返F1後的最佳成績，也在積分榜追近了前面的邁凱倫。
輪胎 | 三大車隊各不相同
本週末倍耐力提供了C3（硬胎）、C4（中性胎）、C5（軟胎）三種最軟的輪胎配方選擇。
在輪胎的選擇上，三大車隊的選擇皆不相同。其中，紅牛車隊的兩位車手選擇了全場最多的軟胎10套，法拉利9套，而梅賽德斯只有8套；同時，法拉利車隊的兩位車手都只選擇了一套硬胎，紅牛則是一套硬胎。
資料 | 安全車年年有
漢密爾頓和維特爾都已經4次在這裡站上領獎臺，是車手中最多的，同時，他們也是現役車手中唯二在新加坡有過奪冠經驗的車手（其他有過奪冠經驗的車手：阿隆索2次、羅斯伯格1次）。
2019賽季F1新加坡大獎賽
濱海灣街道賽道
首場比賽：2008年
單圈長度：5.063公里
比賽圈數：61圈
比賽距離：308.706公里
圈速紀錄：1:41.905（馬格努森/2018）
比賽時間（均為北京時間）
第一次自由練習賽：9月20日 16:30-18:00
第二次自由練習賽：9月20日 20:30-22:00
第三次自由練習賽：9月21日 18:00-19:00
排位賽：9月21日 21:00-22:00
正賽：9月22日 20:10
