據彭博社報導，新加坡政府最近給埃隆·馬斯克（Elon Musk）傳達了這樣一個資訊，相較於特斯拉公司大肆宣傳的電動汽車，乘坐公共交通工具才能更好地解決氣候變化問題。
作為一個城市國家，新加坡把應對氣候變化看得和軍事防禦同等重要，總是優先考慮使用火車和公共汽車。但這引起了馬斯克的不滿。他此前曾頻頻批評新加坡在接納和部署電動汽車方面行動遲緩，並抱怨是政府的「不感冒」導致了特斯拉未在新加坡普及。
對此，新加坡環境和水資源部部長祖爾基弗利（masagos zulkifli）週三在接受採訪時表示：「馬斯克想要的是一種生活方式，而我們對生活方式不感興趣。我們感興趣的是解決氣候問題的合適方案」。
目前，特斯拉沒有發表任何評論。
作為一個地勢低窪的島國，新加坡面臨著因全球氣候變化帶來的生存威脅。其總理李顯龍上周日發表全國講話時表示，為了抵禦因海平面上升、氣溫升高以及降雨量更大給新加坡造成的威脅，下個世紀的相關開支可能超過1000億新元(約合720億美元)。
因此，一直以來，這個擁有600萬人口的國家都在不斷改善公共交通。其地鐵和公交已經覆蓋了全國大部分地區，最新的地鐵線路配備了無人駕駛的車廂，還有幾條最受歡迎的雙層巴士線路。不僅如此，新加坡政府還計畫到2040年，任何新加坡境內的旅行時間將不超過45分鐘。
但對公共交通的專注並不意味著對電動汽車的漠視。事實上，該國仍處於向電動汽車轉型的獨特地位。其環境部長祖爾基弗利曾大放豪言：「如果有哪個國家可以將汽油車100%轉化為電動汽車，那一定是新加坡。」但他同時也強調，由於85%的人口居住在政府支援的高密度經濟適用房中，開發滿足需求的充電站非常困難。
「單單找到一個停車位就已經成問題了，現在還要加上充電站的問題。老實說，我們目前還沒有找到解決方案。」
據荷蘭皇家殼牌公司(Royal Dutch Shell Plc)表示，新加坡本月早些時候在一家零售加油站開放了第一個充電站。該公司計畫在10月份之前再開放9個充電站。研究顯示，約52%的新加坡人不敢購買電動汽車，因為他們實在找不到地方充電。
此外，在祖爾基弗利看來，氫是比電動汽車更好的長期脫碳解決方案，部分原因是開採汽車電池所需的金屬以及這些金屬最終如何處理仍會產生碳排放的問題。
你覺得特斯拉電動汽車是真環保，還是只是一種行銷手段呢？
（來源：亞太日報APD News）
